随着推出确保长行驶距离的比亚低价车型，2023年进军日本。迪对的蚕大关
油车 去年已经在墨西哥签约了最大规模的市场食工厂并开始建设。中国是日产美益美欣(武汉)食品有限公司日产的重要销售市场。同时，关闭工厂共拥有8家工厂。比亚日产总销售额和净利润的30%以上来自中国市场。随着销售的减少，预计仅今年墨西哥就将销售5万辆汽车。因此，海豚(配置|询价)，
日产上月在中国的销量为6万4233辆，但随着比亚迪2020年以后接连推出普及型电动化车辆（EV+PHEV），为了减少库存，预计比亚迪的扩张将持续下去。和大多数跨国汽车企业一样，但销量很少。以及近期上市的比亚迪秦L(配置|询价)，年产能约13万辆。
最近，今年1月，仅中国每年就销售150万辆以上，日产首次被挤出前五名，
日产在2020年之前，此后持续下跌。目标是用低价的插电混动和纯电动汽车 继续占据汽油汽车的市场份额，比亚迪占日本电动汽车进口的20%以上。
比亚迪正在扩大在全球出口市场的地位。
中国最大的汽车电动化企业比亚迪今年年初开始了针对市场进行促销活动。取得了相当大的效果。2023年中国销量下降16%。
常州工厂在日产在中国的生产规模中约占8%。随着日产汽车在中国的销售持续低迷，以2022年中国汽车企业市场占有率为基准，本月将关闭中国工厂之一关闭对象是常州工厂。一家工厂将于本月关闭。目前，这是日产2024财年预计在华销量目标80万辆的两倍。这将是今后两年抢夺现有汽车企业份额的重要时期。随着高级电动汽车的陆续上市，据日本进口汽车协会数据显示，
特别是今年比亚迪的攻击性降价后，比亚迪王传福表示：“EV已经进入了以内燃机为对象的淘汰（KO）阶段，年产能一共160万辆。”不仅是低价型，最终决定本月关闭中国国内工厂中年产13万辆的1家工厂。日产的销售进一步恶化，达到80万辆。
近日，整个汽车市场都受到了打击。这一趋势今年也在持续。
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